车在爬坡的时候，发现动力不足，应该怎样进行应急处理？
【李耳推车】说，车在爬坡时，发现动力不足，如何应急处理有很多种情况。如果车辆搭载发动机排量比较大，比如3L或以上大排量发动机，甚至是柴油发动机，直接轰一脚油门，基本没有上不了的坡。
动力不足时的应急处理方法。
如果坡道的坡度不算太大，一般踩一脚油门都可以解决动力不足的问题，如果仍然动力不足，在可以考虑降档。
如果车辆搭载的是常规动力的汽油发动机，且匹配的变速箱是自动变速箱，同时变速箱没有手自一体模式，此时，可以将换挡杆切换到S挡或L挡，或者带数字的低档位。此时，车辆控制器会根据你的操作，判断此时车辆需要大的驱动力需求。
如果自动变速箱带了手自一体模式，此时，可以像手动挡一样操作。此时，如果车辆挂在三档或者以上，对于新手车主来说，最好便捷的操作就是挂一档，轻踩油门上坡。对于老司机，当然可以不用马上考虑降档，而是可以在上坡前深踩一脚油门，先到坡上去，然后根据车辆动力与坡道行驶的的情况，再考虑是降到2挡，或者快速降到1挡。
很多新手朋友对于上坡途中突然感觉动力不足，难免会有些紧张，不知所措。其实，开车是一个熟能生巧的过程，放松心情，克服紧张情绪，平时多了解一点汽车动力学的知识和原理，成为老司机的道路并不遥远。
车辆动力总成（发动机+变速箱）的工作原理。
授人以鱼，不如授人以渔。我们了解一下车辆动力总成的工作原理，对于对车辆动力有个大概的认识，往往能解决很多需要应急的问题，所谓一理通，百理通，就是这个意思。
如上边这张图是发动机的性能曲线，发动机实际能够工作的转速一般在0~6500rpm，考虑发动机效率，上表实际工作转速在1200rpm~4000rpm，最省油的点在发动机转速2000rpm的时候，这个点附近的发动机输出扭矩也最大，即车辆能克服阻力的能力也是最大的。
但是，车辆运动起来后，有了速度之后，还要考虑提供运动过程所需要的功率，功率可以看作是转速与扭矩的乘积。
变速箱的作用，不管是手动档，还是自动挡，主要作用都是对发动机的输出动力，在低挡位减速增扭，在高档位升速降扭。同时，使各档位对应的发动机转速在最佳经济区间，也即油耗最低的点附近。
爬坡时，发动机输出相同功率情况下，低车速最大爬坡度要比高车速能够爬的坡度更大。这就是为什么要降档的原因。
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汽车爬坡时动力不足，主要体现在汽车档位上或汽车本身故障。
如果是汽车上坡时还是处于高档位，没有在坡脚加速冲坡，那么你是爬不上坡的，高档位爬坡体现的就是动力不足，发动机转速下降，如果不及时减挡，汽车很可能会熄火，在上坡的时候熄火是很烦的，你又要重新起步，如果陡坡起步没有把握好，起步又是一大难题。
所以说如果你要爬的坡是陡坡，感觉高档位上坡吃力，那就及时换低档位，利用低档位高扭矩高转速高动力来实现爬坡。
如果汽车在爬坡的时候是低档位，但是汽车还是感觉爬坡无力，这又是怎么回事呢？
01 这时我们就要检查汽车油路系统，当燃油进入燃烧室不足，这时汽车动力就会下降，主要体现在喷油管堵塞，油管漏油，油泵功率下降，汽油滤清器堵塞。
02 还要回忆是不是加了质量不好的燃油，质量差的燃油含有很多小杂质，会堵塞供油系统，造成发动机动力下降。
03 检查进气门，进气管有没有积碳，如果积碳过多，导致进气量不足，燃油燃烧不充分，汽车动力就会下降，汽车积碳是最老火的事情，不仅会增加油耗，还可能影响发动机性能，导致动力减弱是最常见的故障。
04 汽油泵损坏或老化，汽油泵都坏了，那汽车肯定是没有动力了，这时发动机没有燃油供应，汽车慢的就熄火了。
05 点火线圈有故障不能正常点火，导致发动机动力不足。
（总结）
如果你的汽车在爬坡的时候是由于档位太高造成的动力不足，这个没有任何关系，减挡就能解决，如果你的汽车上坡的时候不是因为档位太高而动力不足，那么我还是建议你把汽车开到汽修厂或4S请专业的汽修师傅来帮你解决，汽车动力不足，可大可小，及时处理及时排除隐患才能安全平安的驾驶。
在谈车辆爬坡、动力是否够用之前，先要看清自己的车子储备怎么样，变速箱的确相当于一个杠杆、可以放大扭矩，不过放大的范围是有限的（与发动机动力是息息相关的），就像鄙人过去开某品牌、自吸汽车爬坡，即便挂一挡、依然上不去，最终车上的人下来几个给推上去的，所以变速箱不是万能的，低挡位能放大扭矩的倍数也是有限的！
如上图所示，这就是一款六速手动变速箱、各挡位齿轮比图，一挡最大、达到4.31，而六挡最小只有0.69！鄙人前文提到过，变速箱实际上就是个杠杆，起到的作用有两点，其一就是减速增扭（低速挡，用于加速、爬坡），其二就是增速减扭（高速挡，用于高速巡航），这就是变速箱的实际用途，当然除了各挡齿轮比外，还要考虑尾牙齿轮比，不过尾牙齿轮比一般是固定的，比如四、比如六。。。
***如尾牙齿轮比为四，而我们的一挡齿轮比为4.31，那么一挡可以让扭矩放大4.3*4=17.2左右，所以一挡能放大扭矩17.2倍；车子在加速或者爬坡时、最需要的是什么？没错，最需要的就是扭矩，所以动力不够、就降挡，还不够就继续降挡！比如车子在二挡爬坡费劲，扭矩放大为2.3*4=9.20倍，若还上不去、那就继续用一挡的17.2倍即可，如果一挡也上不去、那么就别白费力气了，只能说发动机动力严重不足、亦或者是坡度太大！这个时候无论是L、S挡皆无作用！
关于L、S挡的解释
L、S本身不是挡位，只是变速箱的另两种模式罢了，L挡其实就是把挡位锁在一挡，S则是延迟升挡、利用更高的转速拉出高功率，所以这两种模式实际上都是在模拟手动变速箱、只不过在自动变速器上体现出来罢了；为什么手动变速器上没有L挡？因为一挡就是L挡，所以当车辆在一挡时、也爬不上的坡，那么就只能靠人力推了，不过考虑到当今的车子动力、以及良好的路况，这样的问题是很少见的，鄙人很多年没遇到过上不去的公路坡了，感觉动力不足就降挡、不断的降，降到动力够用为止！
随着手自一体变速箱的普及，l挡已经被m模式所取代，过去的D、l、3、2布局的老式手自一体越发少见，m模式下、挡杆上下运动即可自由切换任意挡位，需要爬坡时、把挡位限制在一挡即可（相当于L挡），所以现如今的自动挡车一般没有l挡了、已经被m（手动模式）给取代了！还是那句话，变速器就是个杠杆，车子爬坡时、最需求扭矩，所以就需要变速器把扭矩增大倍数调节至最高，而在一挡时、扭矩放大倍数最高，那么爬坡用一挡即可；如果一挡也爬不上去，那么只能用人力去推车！
