200块以内的千兆路由器，哪款最稳定不掉线？有什么推荐？
最稳定？不掉线？笑话………你懂不懂这网络的啊？就稳定而言：需要两个方面配合的：1网络运营商的线路支持，不能随便就机房断电！2才是用户选择路由器，通常我们说塑料壳子的路由是给家庭用户用的！金属壳子的基本企业用户用的，这你自己选吧！千兆路由国内好几个品牌都可以，但你会不会设置最佳需要的设定得看你自己！单靠路由器默认的设置那不算理想设置！
还有不掉线问题：每个路由都有自己默认更换局域网地址的方式方法，经验网络运营商也一般在48小时候自动更换你现有的光纤宽带地址的！
说这么多希望你消化的了！！！一个看似简单的事情其实是需要两方甚至多方配合才能达到的！！！
相对而言，千兆无线路由器的价格比较高，200块钱以内只能买到入门级的产品。在此，推荐2款比较信得过的产品，供题主参考。
在推荐产品前，先普及一个常识。真正的千兆无线路由器，指的是所有网络端口支持千兆，Wifi支持2.4G和5G频段。这两个条件，缺一不可。
华为路由WS5200四核版
在家用路由器领域，华为的产品还不错。华为路由WS5200四核版，搭载自主研发的凌霄四核处理器，主频1GHz，支持5Gbps的数据转发能力。
另外，华为路由WS5200四核版内置4颗独立信号放大器，提升了Wifi网络的覆盖范围，信号也更稳定。只是，这款路由器的做工确实一般，塑料感很强，毕竟价位太低了。
360安全路由V4
最近几年，360发力智能硬件，与老牌路由器厂商磊科成立了合资公司，路由器就是这家公司的产品。整体来说，360安全路由V4表现不错，搭载1颗主频1GHz处理器，拥有128M大内存。
在Wifi方面，360安全路由V4有4根6dBi高增益天线，信号覆盖还不错，还有安全过滤功能。不到200块钱的价格，非常划算，做工只能是一般。
除了华为和360外，D-Link和TP-Link也有类似的产品。不过，相比而言，华为路由WS5200四核版和360安全路由V4性价比更高一些。
斐讯K2P,不知道大家听说过这个牌子没有，只是当年的零元购的确是在销售操作手法上可能触及到了一些法律的底线，但是不得不说到目前为止我还没有见过在500以内有比这款无线路由器好的产品，以前用过华为、TP、磊科、小米等等之类的路由器，可以说其穿墙能力都差不多，自从我弄了一台斐讯K2P之后以前隔两道墙下行网速从4MB直接飙升到了8MB，真是爽的不能再爽了。
斐讯K2P***用当下主流802.11ac无线标准，支持双频段无线，双频并发无线速率可达1167Mbps，在2.4GHz频段的最高无线速率为300Mbps，在5GHz频段的最高无线速率为867Mbps。
斐讯K2P搭载了一块主频高达880MHz的双核心CPU——联发科MT7621AT来作为路由器的主芯片，其特点是集成度高，性能强劲。其支持5个10/100/1000Mbps网络端口的千兆级别交换转发，因此无需为千兆网口再搭配独立的千兆级交换芯片。内存上则***用的是128MB DDR3内存，闪存为旺宏电子16MB闪存，该容量表明其已由斐讯K2的64MB内存和8M ROM进行了全面提升。
为了增强其信号的扩展能力，配备了PA&LNA（功放与降噪）模组以及射频前端模块（FEM）。功放模块可提高无线信号发射功率，而低噪声放大器模块则降低了无线信号接收噪声干扰，能够有效保证用户获得广阔、稳定的Wi-Fi信号覆盖。
内部做工方面还是非常不错的，正面用比较厚的铝合金，还有导热硅垫片，用起来真的不热，这处理真是下了功夫和成本的。总之在我用过几个产品进行比较后发现不论是穿墙能力还是待机的稳定性都是非常不错的。只要你现在能买上，绝对不会后悔的。
大众的第四代EA888发动机怎么样？
大众EA888是一款神奇的发动机，一直被逆向，从未被超越，虽然它的参数并不是特别抢眼，但是其能耗和动力的平衡非常具有前瞻性。不过市面上暂时还没有第四代EA888发动机，只有第三代和第三代半ea888，分别搭载在大众和奥迪的一些车型上。
奥迪的EA888高半代
在这里，我们不讨论国内EA888的***情况，仅仅讨论大众集团针对奥迪和大众两个品牌上EA888发动机的区别。奥迪最新的EA888代号为Gen3.B，领先大众的EA888 Gen3半代。两者的区别主要在这两点，一个是分层燃烧技术，另一个是循环方式。首先奥迪的TFSI相比大众的TSI，多了一个“F”，即分层燃烧技术，能够精确控制燃油的喷射量，实现分层燃烧，提高燃油经济性和动态响应。其次，Gen3.B中“B”代表B循环的意思，可以灵活控制发动机在奥托循环和米勒循环间进行切换(大众叫它B循环)，可以提高燃油经济性。说完了大众和奥迪的EA888的区别，我们再说说大众EA888的特点。
参数并不抢眼
目前地表最强的量产2.0T是奔驰的M139，最高功率310KW ，最大扭矩500N·m。相比搭载在奥迪S3上面的大众EA888高功率版本，最大功率225KW，最大扭矩400N·m的数据要高出不少。但是我们要知道，早在十年前，三菱的Evo X FQ400就实现了406Ps马力和525N·m的强悍动力，所以对厂商来说，调高动力并不难，难得是实现动力和油耗的平衡。所以十年以来，虽然看起来发动机的性能没有得到飞跃式提升，但是发动机技术已经不可同日而语了，以参数来衡量一款发动机的水平在现在这个时代是有失偏颇的。
改装潜力巨大
我们经常可以看到，网上有奥迪S3的改装版本，跑到了2.3秒的零百加速，这是什么概念，顶级超跑的水平。大众的EA888虽然出厂的参数排不上前三，但是其***用的铸铁发动机具有更高的改装潜力，刷个ECU能够让EA888的扭矩轻松达到500Nm以上，再换一套REVO TTR470涡轮套件，能够达到600Nm以上，所以很多RMB玩家的乐趣就是买EA888发动机，然后魔改，至于发动机寿命，谁在乎？爽了就行。
适用面广、燃油经济性不错
下至15万中级车，上至百万豪车，EA888覆盖了大众集团旗下的大部分产品，究其原因还是因为大众在这款发动机的立项之初，对这款发动机进行了非常有前瞻性的定位，使得这款发动机实现了较好的燃油经济性和动力性的平衡，并且大众通过高低功率的***，使其得以覆盖更多车型。虽然38%左右的热效率听起来平平无奇，但是实际使用的过程中，这款发动机的燃油经济性表现不错，搭配双离合变速箱，车主经常能开到比较低的油耗。
烧机油问题
谈EA888一定绕不开烧机油问题，就算说EA888的各种优点，都会被反驳一句“你烧机油”，你喷第一代第二代EA888烧机油还可以理解，第三代EA888重新设计了活塞环，将油气分离器改为了两级分离，烧机油情况得到了明显的改善，每5000km消耗机油不超过300ml，这真的还影响使用吗？就算是1万公里保养一次，也不过消耗机油0.6L，真的无伤大雅了，后备箱也不用常备机油了。
说了这么多，EA888发动机并非完美，它热效率不算顶尖、参数不算抢眼、甚至还有轻微烧机油的情况，但是你无法否认这是一款较为均衡的产品，也是市面上2.0T发动机综合排名至少前五的选手，也很适合家用，希望大家可以客观的看待这款产品。
