迈腾和速派有区别吗？
就顶配来说差在一些舒适性配置，比如DCC自适应悬挂，全景天窗，车内饰看起来更高级，摸起来比较软，驾驶员座椅***，全车四门无钥匙进入，液晶仪表盘，led大灯，18款有后排遮阳帘，全景影像，后排独立空调更高级，航空头枕，4向调节头枕，后排隐私玻璃，驾驶模式可调，主动式胎压监测等等。这些配置其实并不是必不可少，再就是大众做工会好一些，最终还是看预算和你的需求。钱多迈腾，钱少速派，要面子迈腾，低调速派。个人非常喜欢速派大掀背后备箱设计，但是迈腾能带给人的豪华感和高级感速派比不了。
最大的区别就是大众本身对于两车的市场定位不同。
简而言之，大众本身对于斯柯达的定位是“细分市场”，最初的想法是用斯柯达作为“低配版大众”去与日韩系直接竞争。
即使直接竞争，那么如何提高竞争力？
第一，性价比。同平台之下，斯柯达能获得的技术支持起码能达到百分之九十五，但价格之达到百分之九十。
第二，技术。对于这两家品牌有所关注的朋友应该知道，斯柯达基本上都是先于大众登录中国的，比如晶锐优先于POLO；明锐优先于速腾、速派优先于迈腾----这不是如某题主所言的大众对斯柯达不亲，而是亲到极致了-----让大众为斯柯达让道。
为什么这么说？很简单的道理，如果不是为了提高斯柯达竞争力，大众大可以用自己本家车先吃了大头，然后简配继续吃小头，而不是把技术先丢在斯柯达身上来制造噱头。
以上说完以后，我们就应该明白，斯柯达是大众的“廉价版”，对于两者之间的价格差就有个大概的理解了，接着我们继续说说具体差距在哪里。
感谢邀请，这个问题我尽量回答的精简扼要，上面概述的回答，我不会重复。
首先要明确一点速派和迈腾确实是同样的平台，三大件也是一样，而且速派还出来的早，这点因为速派是全球车型，而且是原版欧洲轴距和尺寸，而迈腾在国外是叫帕萨特，欧版的帕萨特在国内叫迈腾，而美版的帕萨特***用的还是pq46平台，国内已经都是MQB平台了。
图为19款280舒适版改款 次低配车型，
单论配置，其实细心的看 还是顶配的迈腾配置高，速派在起步的配置你会觉得比迈腾高一点，但是速派简配了原厂的大屏，而是用安卓的屏幕，不过到了21款貌似也用上了大众的mib系统。大众的mib车机 网上都要卖几千块的，而安卓车机才几百而已，而且迈腾的座椅皮质也会比速派好。一分钱一分货 迈腾的内饰也会比速派稍微精致一些。老款的速派顶配的220v电源，但是后面的都没有了 。
内饰图为19款迈腾领先版，次低配车型
其实贵几万 是后来速派卖不动 各种清库存，便宜几万，你会发现你买到便宜几万的速派 生产日期都超过6个月了 甚至有的是一年 便宜是有便宜的道理， 刚上市买的新车不会便宜那么多，身边也有很多人买1.4t的速派都花了16万多，更别说330的速派。
虽然迈腾和速派同属大众旗下的同平台车型。并且三大件完全相同，EA888发动机，前麦弗逊后多连杆悬架，还有7速湿式双离合变速箱都是通用的。
但是它们在国内受欢迎的程度却是大相径庭。2020年度迈腾以164685辆的销售成绩排在中型车销量榜第三位。而斯柯达速派2020年一年只买出了8328辆，这个成绩还不及迈腾的单月销量。
2020款 迈腾 330TSI DSG 豪华型，厂商指导价：23.39 万元，终端优惠30000元。 经销商售价20.39万元。
2019款 速派 改款 TSI330 DSG豪华版 ，厂商指导价：20.19万元，终端优惠18900元。 经销商售价18.30万元。
两辆豪华版的车在价位上差了两万。从安全配置来看，迈腾多出了后排侧安全气囊。而速派则多出了倒车车侧预警、并线***。
不过在内饰高级感的营造上，迈腾不仅有更好的做工用料，可开启全景天窗也比较贴合国人的爱好，而速派上的单天窗就略显寒酸，另外迈腾配备了后排独立空调，而速派上只是提供了后排出风口。
