小米汽车电池成本？
小米汽车的电池成本较高，据曝光的信息显示，电池成本逼近10万元人民币，在整车成本中占比约50%。这主要是因为小米汽车所***购的电池容量较大，电池包电压为726.7V、容量为101kWh。按照宁德时代磷酸铁锂电池800元/kWh、三元锂电池1000元/kWh的报价来看，这一电池包的售价将超过8万元。如果小米汽车在没有大量生产的情况下***购电池，成本会更高。
以上内容仅供参考，如需获取更多信息，建议查阅小米汽车***或咨询相关人员。
根据目前已知的消息，小米汽车电池成本相当高，接近10万元人民币，这还不包括电池的研发和生产成本。电池成本在整车成本中占比约50%。这主要是因为电动汽车的电池是整个车辆动力的来源，也是最核心的部件之一。为了提供足够的能量和续航里程，电池的制造成本也相对较高。
小米汽车在电池方面的投入非常巨大，不仅在研发、生产和***购方面投入了大量的资金，还在电池回收和循环利用方面进行了布局。同时，小米汽车也在积极研发新型的电池技术，以提高电池的能量密度和续航里程，进一步降低电池成本。
总的来说，小米汽车在电池方面的投入非常大，未来随着技术的不断进步和规模的扩大，相信小米汽车的电池成本会有所降低。
小米汽车的问世能不能像手机一样拉低行业内的价格？
绝对不会。我们来看看小米手机历程以及小米手机的定位就知道了，小米发布的第一款汽车绝对不会拉低新能源汽车的价格。
小编用过小米1s青春版，那时候雷总有一句名言“没有设计就是最好的设计”，其实这句话现在听来是一句很不负责任的话。也就是因为那时候还是学生，没有钱购买好点的手机，要不然真的不愿意使用当时的小米手机。无论雷总在台上如何宣传，如何证明自己的手机配置高，是高端机，性价比如何高，都无法抹去小米当时机子的廉价感。
那时候为什么如此廉价感的手机也能引起大家的狂热，支撑小米一路前行，走到今天的地步呢？说到底，还是小米“打法”先进。抓住所谓的米粉（穷学生），然后创造出一套高端手机对比理论:只要使用高通最高端的处理器，跑分高就是旗舰手机。但这里面是有欺骗成分存在的:
1.处理器虽然是手机成本最高的部件，也是影响最大的部件，但毕竟不是全部。当现在小米回归为正常企业时就能发现，处理器在小米宣传文案中占的比重已经不到百分之 10了，现在更多的是宣传外观，摄影，屏幕。
2.跑分软件安兔兔是小米投资的公司，这种既当运动员又当裁判的行为，公平何在？
所以当时的小米性价比高只是***象。
小米深刻认识到，中国的消费正在以肉眼可见的速度升级。所以大概从2017年开始，小米反复宣传小米手机不是低价手机，而是高性价比手机，其实是希望快速摆脱低端的形象。现如今小米很多机型价格都来到了5000+，不比三星苹果便宜。
为了迎合消费升级，小米早已经不是靠低价低质取胜了，当小米补齐了摄影，外观，屏幕后，小米手机现如今相比OPPO vivo同档位机型仅剩的价格优势只剩下广告费用和渠道费用了。
一方面，民众的认知升级，知道如何定义一辆车的好与坏。说直白点就是没那么容易被骗了，小米成立初期“打法”不适用了。如果小米发布的第一款汽车，外观质量定位就只达到小米1代手机的水平，然后反复宣传新能源汽车最核心的是电池，再告诉消费者们小米使用的是宁德时代最高端的电池，最后成立一家测试机构，进行所谓的专业测试，测试结果是小米跑的快，我相信没有哪个消费者会为这样一款车买单。
另一方面，小米没有供应链优势。汽车零部件数量远远超过手机，相比起比亚迪，小米造车使用的零部件只能买买买。放眼全球，新能源汽车领悟可以做到垂直一体化生产的，也就只有比亚迪。这也就意味着没有中间商赚差价，所以比亚迪零部件使用成本全球最低是毋庸置疑的。
