华为e261能否升级4g？
华为E261是一款固定无线接入设备，也称为无线路由器或家庭***。关于其能否升级至4G的问题，答案取决于设备本身的硬件设计和华为官方是否提供了相应的升级方案。
一般来说，如果设备在设计之初就支持4G模块，那么通过软件升级或硬件更换，是有可能实现4G功能的。然而，如果设备硬件本身不支持4G，那么就无法通过升级实现4G功能。
建议您咨询华为官方客服或相关技术支持团队，以获取更详细和准确的信息。同时，您也可以考虑更换支持4G的华为设备，以满足您的需求。
特斯拉为什么那么火，真不明白为什么，能跟我说一下优缺点吗？
特斯拉能火首先是米国光环，高科技代名词。其次是马斯克营销能力，堪称天才，我深度怀疑他的星际旅行啥玩意儿，用龙飞船（确实高科技）啥的进一步神话高科技，自动驾驶技术，现实却经常打脸--事故不少。超超高科技光环下的特斯拉走出了1000多美元每股的价格，资本为之疯狂。有句话说得好，上帝预让你死亡必先让其疯狂。再次就是普遍性崇洋***的心理，总认为进口的，合资的总比，国产的好，其实，特斯拉和比亚迪是同一年进军新能源汽车领域的，而比亚迪掌握了核心三电技术，特斯拉掌握了核心电控技术，嗯嗯，把数以万计的5号电池管理好确实是一种能力，但比亚迪尤其是现在的刀片电池，只要管理一块电池，莫非特斯拉管理万计电池出问题概率比比亚迪管理一块电池都不容易出问题？所以说，这个电池管理技术就是个屁。再谈自动驾驶技术吧，自动驾驶的前提必然是电子系统，***集信息然后指挥汽车***取各种规避风险的机动，而网络支持必然是前提，说起网络，时下主流网络是4G，米果特斯拉自然也只能是4G，而比亚迪则因为华为而达到了5G网络数据，试问，比亚迪还是特斯拉能更好的规避危险行为？这里在插一句，百公里制动距离，比亚迪汉四驱是32.8米，请问特斯拉是多少？那么，问题来了，更快的网络支持，更强的制动能力加持下，谁的自动驾驶会更安全呢？我想这应该是不言而喻的事儿。那么，特斯拉还剩什么光环呢？我只看到了一个一把锤子，收割的锤子，想当年，贾跃亭收割的是china包括白马骑士两位资本大佬，而特斯拉更“雄伟的目标”，当然是剑指地表人类。反正我选择比亚迪汉四驱。
我觉得主要是看人的需求吧
家里在已经有了一辆燃油车的情况下，第二辆车买特斯拉电车作为城市短途代步，既做到了节能，也做到了省油。在电车领域特斯拉做的还是相当出众的。
但是但是，特斯拉的定价和它的做工完全不成比例，这就要说到第二点，如果消费者的需求只是代步节能，那完全可以考虑比亚迪小鹏蔚来一系列电车新势力，也能达到一样的目的。但是如果消费需求里有虚荣心这一项，那么特斯拉绝对是首选，不论别的，特斯拉在马斯克的个人魅力营销下，***是比国产电车新势力高的不是一点半点。而有了虚荣心一项需求，那么做工什么的都是可以在荷包充足的情况下是可以允许的。
当然，既虚荣预算又不足的情况下，那就是自己给自己找不自在了。
我来说说吧！供参考。
1.拥有当前最高的性能性价比
不管是零百，极速，麋鹿，赛道，跟传统燃油车比性价比，完胜且传统燃油车溢价率高达30%-100%。
例如P版的model3，零百3″+，极速261，转换成燃油车等于M3,C63的性能，这两台车卖100左右，特斯拉41。
而且不是傻快，无数的麋鹿，赛道测试均证明了动力和操控是匹配的。
有些问题是我们国内制造商要思考的，例如4″+零百，180的极速，就是来搞笑的嘛！需要4″+零百的车主，能忍受180的极速么？
2，当前***自动驾驶最敢应用的品牌且消费成本低。
保时捷泰坎连个自适应续航都要选配，100+的车哦！搞笑不？
从自动驾驶技术本身而言，特斯拉兴许不是最高的，但投入应用是最前沿的且对用户而言，实现成本是最低的。
3.使用费用低。这个不多说了吧！不交燃油智商税，你懂的！
4.确实技术遥遥领先。
说两点。大家自行品味。大众ID也有OTA，但就是这个OTA，一会又召回一会又推迟上市。大家有机会再去品味下某些OTA，研究下到底能做什么？特斯拉做到了车就是个硬件，好比你买台苹果，对他的系统不满意，可以刷微软的一样。
另外一点，续航，暂且不说标称和实际巨大差异那些骗子品牌了，就是一般的比，同样搭载的电池容量，看谁的续航里程高。
